架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇,因為其主要功能是將梁片提起,然后運送到位...
服務(wù)熱線:13820098204架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇,因為其主要功能是將梁片提起,然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻,并且存在梁片上走行,或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋,常規(guī)鐵路橋,客專鐵路橋等幾種。
在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中,多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。其機(jī)身龐大,超出鐵路運輸限界,須解體運送,到達(dá)工地后,再組裝使用。
中國常備的架橋機(jī)有三種,多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
單梁式架橋機(jī)
橋梁施工機(jī)械之一,其吊臂為一箱形梁,向前懸伸,在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成)。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?,再將前立柱伸直,支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動時,吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時,該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?,須先將梁片利用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運梁車上,再將此運梁車和架橋機(jī)后端對位,用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起,沿吊臂前行,到達(dá)橋位落梁。為適應(yīng)曲線架橋,該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同(移梁或撥道)。該機(jī)的優(yōu)點是:取消平衡重,不再需要機(jī)車頂推,喂梁不需橋頭岔線,機(jī)械化程度提高,安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類。
雙懸臂式架橋機(jī)
橋梁施工機(jī)械之一,該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時,其前后臂都用鋼板梁,吊重有45噸和80噸兩種。50年代,將雙臂改為構(gòu)架,吊重發(fā)展到130噸。
這類架橋機(jī)不能自行,需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時,常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下(稱為“喂梁”)才能起吊;為使調(diào)車作業(yè)方便,每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后,軸重增大,而橋頭的新建路堤比較松軟,因此,對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施,如用重車壓道,加插軌枕等。
雙梁式架橋機(jī)
紅旗型架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類,吊重也是130噸。其吊臂是由左右兩條箱梁組成,兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4米,燎原型的則為4.8米。橫跨兩條箱梁有兩臺桁車,能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置于桁車上,能沿桁車橫向行駛。待架的梁片(或整梁)可用鐵路平板車直接送到架橋機(jī)的后臂之下,用吊梁小車起吊后,憑桁車前移,再以吊梁小車橫移,然后落梁就位。這類架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁;改變架梁方向時,不需要調(diào)頭;為適應(yīng)曲線架梁,前后臂都可在水平面內(nèi)擺動;分片架設(shè)時不必移梁或撥道,梁即可就位;"喂梁"也不需要橋頭岔線或特制運梁車。
架梁之后要立即鋪軌,架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位,使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。
除上述常備架橋機(jī)外,施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機(jī)。如在九江橋南岸引橋施工中,曾制成一臺可吊重300噸的專用架橋機(jī),以整孔架設(shè)跨度40米的無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍用梁等組成簡易架橋機(jī),及時完成架橋任務(wù)。